在海外市場經歷了從“走出去”到“走進去”的轉變,金龍客車顯得越發成熟。

12月8日,金龍汽車(600686.SH)發布2021年11月份產銷數據快報顯示,公司前11月累計實現客車生產量4.69萬輛,同比增長21.17%;累計實現客車銷售量4.3萬輛,同比增長15.91%。

統計顯示,自2000年以來,金龍客車在沙特、泰國、埃及、俄羅斯等60多個“絲路”沿線國家的總出口量超過11萬輛,占據中國客車行業出口沿線國家的半壁江山。

長江商報記者發現,2017年至2020年,金龍汽車研發費用始終保持在超6億元的水之上。2021年前三季度,公司研發費用同比有所增長。

值得一提的是,日,蘇州金龍海格客車50輛12米純電動大巴KLQ6121正式交付,將在北京2022冬奧會、冬殘奧會期間,全程提供交通保障服務。

產品遠銷全球168個國家和地區

12月7日,71輛7米金龍海外定制版校車裝船啟航阿聯酋,這也是金龍客車首次批量出口該車型。

自2007年進入阿聯酋市場以來,金龍客車立足福建作為“海絲”核心區的獨特優勢,深耕當地市場,建立可信賴合作關系,贏得了良好的口碑。

2010年,金龍客車獲阿聯酋政府旗下運輸公司訂單,成為該公司首次購買的中國品牌客車。

年來,金龍客車持續參與阿聯酋公共交通共建,實現中國客車首次進入阿聯酋公交領域。

2018年,金龍客車在阿聯酋銷量達到200多輛,成為在阿聯酋及海灣地區首屈一指的中國客車企業,樹立了中國客車進軍阿聯酋的里程碑。

截至2021年底,金龍客車在阿聯酋市場的保有量超過2500輛。

金龍客車出口阿聯酋,是公司拓展海外市場的一個縮影。

資料顯示,金龍汽車主營客車產品的生產和銷售,擁有金龍聯合公司、金龍旅行車公司、蘇州金龍公司、金龍車身公司等主要子公司,目前本公司的主要產品包括大、中、輕型客車,主要應用于旅游客運、公路客運、公交客運、團體運輸、校車、專用客車等市場。

目前,金龍汽車產品涵蓋4.5米至18米各型客車,除在國內銷售,還銷往全球168個國家和地區,與200個境外汽車經銷商或客戶保持著良好的合作關系。

自2000年以來,金龍客車在沙特、泰國、埃及、俄羅斯等60多個“絲路”沿線國家的總出口量超過11萬輛,占據中國客車行業出口沿線國家的半壁江山。

金旅公司總經理助理兼海外銷售總監江永輝表示,公司經歷了從“走出去”到“走進去”的轉變。在探索國際市場的過程中,就感受到海外不同市場的要求差異,而僅靠中國客車的價比和產品力,是無法長久扎根于海外市場的。

江永輝介紹,因2008年的金融危機等因素影響,國際競爭壓力陡增,客車行業進入“買方市場”,金龍汽車也進入對國際市場的全面開發期。這一時期,金龍汽車針對具體不同國家的市場需求開發產品、制定運營策略,一步步深耕,以達到在當地市場“走進去”的目的。

從2021年上半年金龍汽車的營收構成來看,其境外營收約占24.81%,境內營收約占75.19%。

金龍汽車相關負責人表示,國內客車領域正迎來行業競爭最激烈的節點,優勝劣汰正在加劇,出局者并不鮮見。伴隨市場進入日漸成熟的存量競爭時代,頭部效應將更加明顯。

研發人員比重達14.28%

就在不到一個月前,11月19日,蘇州金龍海格客車50輛12米純電動大巴KLQ6121,正式交付北京晟銘旅游客運服務有限公司。

這批車輛預計12月先期入場,服務北京冬奧測試賽,隨后正式上崗,在北京2022冬奧會、冬殘奧會期間,全程提供交通保障服務。

北京晟銘旅運董事長果玉柱介紹,除了強調服務品質,本屆冬奧把低碳、環保設為車輛入選的門檻。“所以我們這次采購50輛海格客車,全部選擇了純電動大巴車型——海格KLQ6121。”

在國內汽車市場,金龍客車也交出一份讓人滿意的成績。

數據顯示,12月8日,金龍汽車發布2021年11月份產銷數據快報顯示,公司前11月累計實現客車生產量46865輛,同比增長21.17%;累計實現客車銷售量42970輛,同比增長15.91%。

其中,11月,金龍汽車客車生產量為4576輛,同比減少0.69%;銷售量為3939輛,同比增長21.54%。

金龍汽車銷量穩定增長,也因為在研發上的持續投入。

長江商報記者發現,2017年至2020年,金龍汽車研發費用分別為6.25億元、6.63億元、6.93億元和6.28億元,始終保持在超6億元的水之上。

2021年前三季度,金龍汽車研發費用達4.35億元,同比提高3.57%。

而且,截至2021年上半年底,金龍汽車共有研發人員1653人,從業人員中研發人員比重達14.28%。

在新能源、智能化浪潮下,金龍客車也動作頻繁。

金龍汽車技術中心主任陳文介紹,基于技術協同臺建設,公司此前成立了相關新能源公司主體,發力純電動技術路線,推動關鍵零部件的臺化、模塊化和標準化整合,目前已培育形成核心三電等領域具有競爭力的關鍵零部件上游企業,形成從零部件到整車的完整產業體系,底盤臺化協同開發持續開展,相關產品正在進行嚴格的測試驗證,后續將適時推出應用。

金龍客車工程研究院院長蘇亮認為,在客車智能化方面,到2025年智能網聯客車滲透率將達到40%至50%。

蘇亮介紹,目前公司與百度合作開發的阿波龍L4級別的無人駕駛客車,已經在封閉園區實現落地,規模在上百輛,進入量產化階段,并且成立了阿波龍事業部,定位面向封閉道路和開放道路場景開發、生產、銷售自動駕駛系列產品。

(長江商報消息●長江商報記者劉方益)